Мазурский канал

На юге области, неподалеку от границы с Польшей, просторные поля и красивые рощи прорезаны прямолинейными дамбами, заросшими кустарниками, возвышаются мрачные бетонные громады шлюзов. Места малонаселенные и глухие. Кругом царит тишина. Так сейчас выглядит Мазурский канал.

Идея строительства этого сооружения уходит в средневековое прошлое. Канал должен был соединить Мазурское поозерье с бассейном реки Прегель. Практически строительство осуществлено во второй половине XVIII века (1764-1776 гг.) по инициативе обер-президента Пруссии Домхарта (*). Было прорыто 50-ти километровое ложе, по которому вода из озера Мауэрзее (теперь озеро Мамры в Польше) самотеком пошла к Алленбургу (пос. Дружба в Правдинском районе Калининградской области), где впадала в Алле (ныне р. Лава). Разница в уровнях оз. Мамры и р. Лава составляет 111 метров. Канал неоднократно совершенствовался. В ходе последней модернизации (1934-1942 гг.) большая часть русла дамбирована, построены 10 современных шлюзов (пять сейчас на территории нашей области, пять - в Польше), однако окончание работ в связи с войной не было завершено. При отступлении немецких войск канал служил линией обороны, многочисленные мосты были взорваны.

Отдельные проектные характеристики Мазурского канала: длина - 50 км; ширина по зеркалу воды - 14 м; глубина - 2,5 м; высота мостов над уровнем воды - 4 м. Размеры шахт шлюзов: длина - 45 м; ширина - 7,5 м; глубины Георгенфельде - 15,5 м; Гросс-Аллендорф - 12 м; Вильгельмсхоф и Алленбург - по 7,5-8 м.

(*) Иоганн Фридрих фон Домхарт (1712-1781 гг.) - известный государственный деятель, обер-президент Пруссии. Талантливый организатор и хозяйственник. Многое сделал для развития сельского хозяйства, торговли и ремёсел в регионе. Ему принадлежит инициатива по выведению тракененской породы лошадей. В годы Семилетней войны поддерживал лояльные отношения с русской администрацией, одновременно активно противодействовал российскому присутствию.